Dito. Meine Nachbarschaft hört mich trotz OPF sehr gut wie man mir nun schon des öfteren mitteilte.
Dann bist du aber durchgehend lauter unterwegs
Für den nonOPF ist die aber so, also ohne MSD, nicht zugelassen. Zu laut.
Also leiser würde ich jetzt nicht unbedingt sagen.
RS3 OPF Sport AGA ohne CB2, also Serie, in Comfort ist quasi wie ein A3, hörst du fast nichts. Ich finds unmöglich, denn das Teil hat immerhin ein RS Logo.
RS3 OPF Sport AGA mit CB2, also dauerhaft offen, hat Klang. Kernig, aber nicht aufdringlich laut. Kann man durchaus gut mit leben. Man nimmt das Auto als Fahrer zumindest mal als RS war. Wenn man drückt kommt auch schon mal ein Grinsen.
RS3 OPF mit der BTM (quasi ne straight pipe, ohne MSD etc) in Comfort, also „ohne CB2“ bzw mit deaktivierter CB2 also mit geschlossenen Klappen landet man ungf da, wo man mit der Sport AGA mit dauerhaft offenen Klappen war, gefühlt. Nicht unbedingt so „laut“, aber kerniger. Man sitzt hier wieder hörbar in einem RS, obwohl die Klappen aber zu sind! Das gilt sowohl beim durch die Stadt Cruisen als auch für 130-Tempomat auf der Autobahn, „Dröhnlevel“ etwa gleich, ggf etwas leiser aber eben kerniger. Man hat bereits ganz leichtes Brabbln.
RS3 OPF mit der BTM offen, hat saftiges Brabbln, ist laut, ggf sogar lauter als nonOPF offen, allerdings ohne das Knallen.
NonOPF mit der BTM straight pipe würde ich gerne mal hören
Mir ist das heute jedenfalls auf der ersten längeren Fahrt mit der BTM zu den Schwiegereltern in Kempten von MUC aus aufgefallen. Geht eine gute Zeit lang, etwa die Hälfte der gesamten Fahrzeit, über die B12, also 100Km/h. Tempomat auf 110Km/h mit offenen Klappen brauchst einen guten Tag, denn das dröhnt zu laut. Also in Comfort gefahren. Gefühlt erinnert mich das sehr an die via CB2 offene Sport AGA. Also so vom Dröhnfaktor. Also auch eine AfterMarket AGA ist ggf nicht unbedingt leiser bzw gleich laut wie Serie ohne CB2. Man müsste da aber mal die Lautstärke wirklich messen, ich spreche hier nur vom gefühlten Eindruck.
Achja, weil ich das beim Umsehen nach AfterMarket AGAs irgendwo in der Artikelbeachreibung gelesen habe. „Dröhnt nicht“, stand bei einer drin. Das glaube ich einfach nicht. OPF offen und nonOPF offen dröhnen bei 100-130Km/h genauso, wie die BTM. Bin alle drei, also OPF Sport AGA mit CB2 als auch den nonOPF Sport AGA vom Kumpel mit CB2 und jetzt eben die BTM auf genau der gleichen Strecke mit Autobahn, teilweise unbeschränkt + den B12 Teil vom M nach KE gefahren, alle dröhnen je nach Einstellung in diesem niedrigen Lastbereich bei ungf 100-130Km/h im 7. Gang.
NonOPF und die BTM in diesem Lastbereich auf Autobahn oder Bundesstarsse ggf auf Langstrecke offen einfach uncool und selbst den OPF mit Sport AGA habe ich auf Langstrecke schon zugemacht, weils genervt hat. Fahr mal 4-5h offen nach Italien auf beschränkten Autobahnen mit immer dem gleichen Röhren..
In allen anderen Lastbereichen, ob langsam innerörtlich, sportlich auf der Landstarsse oder mit 200 auf der Autobahn, alles kein Problem, aber diese 100-130 im 7. Gang, puh.
Hängt afaik vom Datum der Zulassung / Erteilung der Betriebserlaubnis ab, alles ab 8V FL / mit OPF sollte im Zweifel im Stand „offen“ / auf Dynamic gemessen werden. Aber eben immer nur (nicht-emissioniertes) Standgeräusch. Dreht also nur bis 3750 (Begrenzer), Klappen sind da meines Wissens nach nicht komplett offen.
Dann versuch Dich dabei an die Vorgaben der Polizei zu halten: genaues (geeichtes) Messgerät (also kein Billokram von Amazon), Messungen 50cm vom Auspuff weg im 45 Grad Winkel auf Höhe des Endrohrs, drei Messungen (maximal 2 dB(A) Differenz dabei), keine Wände oder Schallreflektoren in der Nähe, ebene Fläche. Daraus dann den Mittelwert bilden. In der Regel (!) bekommst Du 5 dB(A) als Toleranz abgezogen.
Und definitiv offen lauter als "vorOPF"
Ich hatte schon gedacht lauter als das VFLUnd definitiv offen lauter als "vorOPF"
Das halte ich für ein Gerücht, habe schon genügend Live-Vergleiche gehört. Wenn du das schon behauptest, dann ergänze es doch mit den nötigen Infos.
Ganz tieftourig beim gemütlich wegfahren ist es so, da gebe ich dir recht. Das brummelt dann schon ordendlich vor sich her und ist dann auch gefühlt lauter.
Mit ordendlich Last ist das aber absolut nicht mehr vergleichbar mit der Lautstärke die einer ohne OPF dann entwickelt. Das ist dann sogar lauter als der OPF ganz ohne AGA.
Hurricane / Special Concepts / Grail / EgoX alles schon live gehört und direkt Vergleichen können bei Ausfahrten in diversen Lastzuständen
Ist im Grunde aber ja immer so gewesen, immer die gleiche Diskussion bei jedem neuen Modell. Man soll sich einfach an dem erfreuen was man da hat, wenn es einem gefällt aber diese subjektiven Vergleiche mit den Vorgängern Modellen ist doch Mumpitz und nützt keinem was.
Ich hatte schon gedacht lauter als das VFLUnd definitiv offen lauter als "vorOPF"
Das halte ich für ein Gerücht, habe schon genügend Live-Vergleiche gehört. Wenn du das schon behauptest, dann ergänze es doch mit den nötigen Infos.
Ganz tieftourig beim gemütlich wegfahren ist es so, da gebe ich dir recht. Das brummelt dann schon ordendlich vor sich her und ist dann auch gefühlt lauter.
Mit ordendlich Last ist das aber absolut nicht mehr vergleichbar mit der Lautstärke die einer ohne OPF dann entwickelt. Das ist dann sogar lauter als der OPF ganz ohne AGA.
Hurricane / Special Concepts / Grail / EgoX alles schon live gehört und direkt Vergleichen können bei Ausfahrten in diversen Lastzuständen
Mich interessiert der Sound von so einem OPF mit einer Sport AGA aber wirklich, ich finde das schon spannend, was man da noch an Klang rausholen kann.
Also mit den ganzen 3.5" Straight Anlagen ist das unten rum echt heftig, da flattert einem die Lunge wenn der so mit offenen Klappen tieftourig davon brummelt. War wirklich erstaunt dass das überhaupt geht mit dem Propfen. Oben rum (mMn) geht der 5zyl typische Klang verloren weil die grossen AGA's das Schreien unterdrücken, auch beim nonOPF, Catless ist das ganz geil von der Klangart her aber dann halt jenseits von gut und böse. Aber mit Kat&OPF ist das halt sehr sehr Dumpf.
Genau so sehe ich es auch. Ich habe aber nur die SeriensportAGA bei OPF mal gehort, sowie auch SportAGA bei 8Y. Diese sind beim wegfahren kaum zu horen, anderseits die non-opf ist auch mit serien SportAGA von weit zu horenUnd definitiv offen lauter als "vorOPF"
Das halte ich für ein Gerücht, habe schon genügend Live-Vergleiche gehört. Wenn du das schon behauptest, dann ergänze es doch mit den nötigen Infos.
Ganz tieftourig beim gemütlich wegfahren ist es so, da gebe ich dir recht. Das brummelt dann schon ordendlich vor sich her und ist dann auch gefühlt lauter.
Mit ordendlich Last ist das aber absolut nicht mehr vergleichbar mit der Lautstärke die einer ohne OPF dann entwickelt. Das ist dann sogar lauter als der OPF ganz ohne AGA.
Hurricane / Special Concepts / Grail / EgoX alles schon live gehört und direkt Vergleichen können bei Ausfahrten in diversen Lastzuständen
. Ich glaube, wir mussen mal messen, zumindest mit dem "amazon" Zeug . Bei Vollgas ist die unterschied viel grosser. Ich will aber gerne die "aftermarket" Anlagen bei OPF modelen mit offene Klappe mal live horen. Das Problem dabei ist - die neue Messverfahren . Die OPFs, wie wir bereits kennen, werden anderes gemessen. Kurz gesagt - mit durchclicken alle Sportmodis .
Das ist aber cool. sind beide Serie? Hardware und Software? bitte dann die vollstandige Info
hast du optionale Sport AGA oder Komplettserie ? ich glaube, es liegt daranIch hab eben mal nachgeschaut, bei mir (VFL) stehen „nur“ 90db im Fahrzeugschein.
Die „normale“ Ego-X mit 3,5“, an HJS Downpipe.
hast du optionale Sport AGA oder Komplettserie ? ich glaube, es liegt daran
Wenn es stimmt was ASR sagt und die BTM AGA wird mit der zusätzlichen Steuerung auch in Dynamic „messbar“, dann will ich das haben um auf der sicheren Seite zu sein.
