Heist du brauchst ein extra Modul und dann ist vorbei mit 113 db?
? das ist aber krass, wenn es so ist. Hast du die Klappensteuerung mit AGA erworben? Mir ist immer lieber dann die Optimierung machen und damit werden die Klappen dann auch anders gesteuert. Die Software kannst du ja auch vor kontrolle kurz switchen . Eh, schade, dass OPF wird jetzt anderes kontroliert, sonst, man konnte sowas gut umgehen(wie bei non-opf). Hat diese CB2 auch irgendwie TUV ? oder ich verstehe hier irgendwas nicht. Wenn Kontrolmodul TUV hat, dann ganz bestimmt mir SerienAGA. Die konnen auch nicht das Modul mit alle Anlagen testen(Kombinationen) oder verstehe ich etwas hier falsch?
Nicht so bei meinem mit SportAGA, gebaut und zugelassen 07/2022.
Gut zusammengefasst, genau das meinte ich. Hab sowas bereits erlebt. Allerdings, warum wollen die Leute immer wieder irgendwelche auffalige und teuere Module verbauen? Wenn man konnte eine Optimierung machen und dadurch alles einstellen lassen. Naturlich man geht die Risiko ein, dass es wird nicht geschafft das klappensteuerung umzustellen
. Dafur sind aber die gute Tuner da, die das ganze auf eine einfache Tastenkombination programieren, die nicht standartmassig ist. Auf jedem Fall, bleibt noch die Alternative, zumindest die Maps zu switchen und auch wenn Polizei das ganze rausfindet, dann kann man immer sagen, dass diese Einstellungen ich fur eine Rennstrecke habe, damit wird im STVO Bereich nicht gefahren. Unschuldsvermutung gild in Deutschland auch, oder ? Mit anderen Worten - Polizei muss beweisen, dass ich Schuld habe und nicht umgekehrt. Frage ist nur, ob es so in Praxis wird . Ich sag, ich bin mit "nach ECE gesteuerten klappen" gefahren. Polizei sagt - nein, das denken wir nicht so. Ok - bitte Nachweise vorzeigen. Damit sollte alles erledigt sein? Hochstens wird das Auto Mal untersucht. Liegt bestimmt auch an jew. Mitarbeiter ob er auch solche Probleme machen will oder nicht - sowas ist aber auch vom Fahrer abhangig, wenn der Fahrer sich freundlich verhalt, wird da auch nix passieren(bzw. die Moglichkeit ist gering). Eure gedanken ?
Ich meinte, ohne box. Nur wenn man verschiedene Software drin hatNein, alle technischen Änderungen müssen eingetragen oder abgenommen sein, egal ob man sie vermeintlich nur auf der Rennstrecke nutzt.
Und nur weil sie im Straßenverkehr angeblich nicht genutzt wird, darf man sie trotzdem nicht verbaut haben.
Wenn die Karre zu laut ist, dann bleibt der Bock an Ort und Stelle stehen, vollkommen egal was du da verbaut hast. Dann ist deine Unschuld aufgebraucht und es braucht keine Vermutung mehr
. Mit verbaute Teile ist ganz klar.
Mach das wie du denkst, aber es wäre schön wenn du bei der Lösung noch ein Feedback an das Forum gibst. Es wird sicherlich einige interessieren.
Das geht aber in keinem Fall auch mit Serien AGA ist eine nachträglich verbaute Klappensteuerung immer illegal.
Das geht aber in keinem Fall auch mit Serien AGA ist eine nachträglich verbaute Klappensteuerung immer illegal.
Wenn du meinst dass sie dir das Modul einbauen dass wenigstens die Anlage an sich dann TÜV tauglich ist und du schlingeligerweise on top noch die ASR hast, um die Steuerung zu umgehen, damit es scheintauglich legal ist, dann passt des so
Spiele mit dem Gedanken mir die BTM AGA für meinen 8VS FL OPF zu bestellen. Kann mir jemand sagen ob da eine Einbauanleitung für die Steuerung dabei ist. Video habe ich keins gefunden oder ist die Position der Steckverbindungen im 8v wie im 8y?Die Info wäre vllt. auch für andere im Forum interessant. Wäre also hilfreich wenn du die Infos teilen würdest.Alles weitere am Telefon
PS: Was ich soweit weiss ist dass viele der AGA's eine eigene CanBus Steuerung brauchen, wie es in diesem Fall ist weiss ich nicht. Es gibt von ASR auch ein "Adapter" der zB das Signal von elektrischen Klappen wandelt und man somit Unterdruckklappen ansteuern kann (klar Unterdruckleitung muss man trotzdem ziehen)
Das würde mich auch interessieren und bestimmt noch ein paar mehr hier im Forum
Wenn ich das in dem Einbau Video richtig sehe, bleibt der originale Stellmotor. Steuerung kann man die von BTM kaufen, muss man aber
scheinbar nicht um ECE Konform zu bleiben
Sooo, war eben noch mal bei BTM Turbo. ECE Klappensteuerung ist jetzt drin. Die haben auch nur 20 Minuten gebraucht das Ding einzubauen. Echt top! Jedenfalls geht es meinem Gewissen jetzt besser, wo ich weiß, dass er im Stand ab einer gewissen Drehzahl auch zumacht.
Anhang anzeigen 17037
Ich glaube BTM hat aus der Story mit mir auch was „gelernt“, die wollen die AGA ggf gar nicht mehr ohne die ECE Steuerung anbieten, damit so ein Fall wie meiner auch nicht mehr passiert. Ich denke das macht durchaus auch Sinn.
Wegen der Spurverbreiterung haben wir auch kurz geschaut/gemessen. Vorne 10, hinten 15. sobald ich wieder Zeit habe, fahre ich wieder zu BTM und lasse mir bald als möglich den Haufen etwas breiter hinstellen
und gut ist.Hattest du bei deiner BTM einen Rabatt aushandeln können? Ich wäre bei der BTM (ohne Einbau!) mit ASR Steuerung schon bei saftigen 4000.-€... Und Bull-X mit Steuerung 2k inkl. Einbau, welche auch WIG-geschweißt ist mit 2. Abgasklappen Straight Pipe und dementsprechend super klingen wird mit offenen Klappen. Das scheint es mir echt nicht Wert zu sein, und HG Motorsport ist nur 2 Stunden entfernt für den Einbau.Also meine Herzdame fährt auch schon mal mit dem RS3. Wirklich nicht oft, bisher 1x Mal ohne mein Beisein, weil sie bissl Angst hat vor dem Auto bzw wenn ihm was passiert.
Aber die Fahrmodi hab ich ihr erklärt, Comfort ist der Frauen Modi
Aber ja, der Preis der BTM ist schon saftig. Leider aber geil das Rohr
Wir müssten mal ein Treffen mit verschiedenen AGAs organisieren und einen Vergleich in ein Video bannen.
Das musst du am Ende ja selber entscheiden. 1,5 K sind halt wirklich richtig viel, das kann man schon verstehen, dafür bekommst du dann noch Felgen
Ja dann go for it. Sound mässig ist das in etwa das gleiche und für die kriegst du auch eine ECE Steuerung die du mit Zusatzmodul umgehen kannst.
Hattest du bei deiner BTM einen Rabatt aushandeln können? Ich wäre bei der BTM (ohne Einbau!) mit ASR Steuerung schon bei saftigen 4000.-€... Und Bull-X mit Steuerung 2k inkl. Einbau, welche auch WIG-geschweißt ist mit 2. Abgasklappen Straight Pipe und dementsprechend super klingen wird mit offenen Klappen. Das scheint es mir echt nicht Wert zu sein, und HG Motorsport ist nur 2 Stunden entfernt für den Einbau.Also meine Herzdame fährt auch schon mal mit dem RS3. Wirklich nicht oft, bisher 1x Mal ohne mein Beisein, weil sie bissl Angst hat vor dem Auto bzw wenn ihm was passiert.
Aber die Fahrmodi hab ich ihr erklärt, Comfort ist der Frauen Modi
Aber ja, der Preis der BTM ist schon saftig. Leider aber geil das Rohr
Wir müssten mal ein Treffen mit verschiedenen AGAs organisieren und einen Vergleich in ein Video bannen.
Ohne MSD/ESD aka „Straight Pipe“ kannst du mit deinem nonOPF Haufen eh komplett vergessen.Wäre einer solchen Anlage auch nicht abgeneigt, aber nicht für 4 Scheine
Habe ich oben auch schon geschrieben/gefragt… symmetrischer Aufbau. Wobei ich mir auch sicher bin, dass es nicht viel teurer in der Produktion ist und nur gewürfelte Preise sind. Die Bull-X Anlage würde ich inkl. Einbau für 2k bekommen, auch WIG-geschweißt, 2x Klappen, Straight Pipe Aufbau wenn offen… Jeder Hersteller sagt er habe die beste Qualität
was bin ich froh die Akra zu haben. Einfach ran und fertig. Hat halt auch seinen Charme, plug and play ohne immer basteln zu müssen.Dafür spart man mindestens 2K und hat anhand vom Aufbau trotzdem mehr Sound weil bei der Akra anscheinend alles durch MSD geht…
