Race55 said:kannst du für hinten bei Vandit performance im FB genau so bestellen für hinten!!
TriumphFighter said:Hab seit etwa 400+km hinten die EBC Turbo Groove Black mit den Yellow`s drauf und bin bisher sehr zufrieden!! Konnte das rostige gammelige original Zeug nicht mehr sehen.
Die Bremswirkung hat sich deutlich verbessert und die Befürchtung, das es quitschen könnte, hat sich bisher nicht bestätigt!!
Leider haben die Yellow`s den einen nötigen Verschleißanzeiger nicht, so das der Schrauber meines Vertrauens den Verschleißanzeiger aus dem alten Belag gefummelt hat und ein kleines Loch in den Yellow gebohrt und mit 2 Komponenten Zeug den Verschleißanzeiger eingeklebt hat!! Funzt!!
Hab die Disk`s und die Yellow`s über "unseren" Yugo bezogen, zu einem echt guten Preis!!!!
Mit welchem hitzefesten 2-Komponentenkleber hat Dein Schrauber denn den Kontakt eingeklebt? Der weiß schon, daß der Bremsbelag mal ein paar hundert Grad haben kann oder?TriumphFighter said:Hab seit etwa 400+km hinten die EBC Turbo Groove Black mit den Yellow`s drauf und bin bisher sehr zufrieden!! Konnte das rostige gammelige original Zeug nicht mehr sehen.
Die Bremswirkung hat sich deutlich verbessert und die Befürchtung, das es quitschen könnte, hat sich bisher nicht bestätigt!!
Leider haben die Yellow`s den einen nötigen Verschleißanzeiger nicht, so das der Schrauber meines Vertrauens den Verschleißanzeiger aus dem alten Belag gefummelt hat und ein kleines Loch in den Yellow gebohrt und mit 2 Komponenten Zeug den Verschleißanzeiger eingeklebt hat!! Funzt!!
Hab die Disk`s und die Yellow`s über "unseren" Yugo bezogen, zu einem echt guten Preis!!!!
Blue_Devil said:Also Hut ab... Bei sowas ist eigentlich das "Stilllegen" der Verschleißanzeige, also das dauerhafte Verbinden der beiden Kabel, gängige Praxis und auch völlig simple und problemlos. Aber daß jemand den Verschleißanzeiger in einen anderen Belag einklebt, das klingt schon sehr abenteuerlich
Joo's said:
Joo's said:TriumphFighter said:Joo's said:
Etwa 4 Wochen. Das interessiert mich genau so!!!!
Hast du mir eventuell ein aktuelles Bild?
TriumphFighter said:Joo's said:
Etwa 4 Wochen. Das interessiert mich genau so!!!!
!!
Hatte ich hier noch garnicht gesehen gehabt, die ceramic vom TT 8S 370x34 für die VA, ob die passt beim 8V? Ist das die gleiche wie vom 8VA? Weil die Bremsanlage könnte ich günstig bekommen
Ach Mensch... war ja hier das Thema für die HA, sry!!!
Danke Marcel, hatte auch alles geklappt damals, es waren bei mir sowieso die S3 Radlager verbaut deshalb passte alles P&P👍🏻Hatte ich hier noch garnicht gesehen gehabt, die ceramic vom TT 8S 370x34 für die VA, ob die passt beim 8V? Ist das die gleiche wie vom 8VA? Weil die Bremsanlage könnte ich günstig bekommen
Ach Mensch... war ja hier das Thema für die HA, sry!!!
Nur mit anderen radlagern.
Dann aber P&P
Ich fahre einen Umbau auf 356mm Scheiben , eingetragen. Ich kann keinen Unterschied zur normalen hinteren Bremse feststellen , die Balance ist weiterhin gleichmäßig. Vorne fahre ich die Movit 380, somit wurde die gesamte Bremsanlage (v+h) vergrößert. Ich bin mehr als zufrieden mit der Bremsleistung, fahre aber keine Rennstrecke. Auf der Autobahn sehr bissig und stabil.Hallo zusammen, ein interessanter Topic hier
Ein Umbau an der HA ist Aufgrund der schlechten OEM Optik vieleicht eine gute Investition
Anbieter Kits für die 356mm A6 Scheiben gibt es einige, Epytec, LowFact, Ultimot usw.
Teilweise sogar mit einem zusätzlichen 4 Kolben Brembo Sattel vom Cayenne, Touareg, Q7. wo der Seriensattel nur noch für die elektische Handbremse dient.
Hier konnte ich jetzt schon einiges zur EBV ( elektronische Bremskraftverteilung ) und ABS Sensorik lesen was ich sehr spannend fand.
Ich deute es aktuell so, dass die Fahrzeuge 8P, 8V und FL mit einem Upgrade an der HA zurecht kommen und fahrtechnisch hier keine Probleme auftreten sollten.
Zumindest würde ich das so sehen da es schon bei einigen Golf7R, S3, RS3 vom TÜV eingetragen wurde.
Hat hier jemand Bedenken so ein Upgrade zu machen?
Wir brauchen jetzt nicht über Sinn und Zweck diskutieren, natürlich dreht es sich hier zu 99% um die Optik der Fahrzeuge!
Trotzdem sollten sich diese immer noch sicher bewegen lassen
Dann viel Glück , wird schon klappen 👌! Fotos folgen ja dann 😎@Britzelmair so soll es halt sein
Habe gerade eine Anfrage zwecks Abnahme laufen. Wenn da ein positives Signal kommt würde ich im ersten Schritt die HA machen.
Man kann ja jederzeit wieder auf die Originalbremse zurückrüsten. Der Movit Kit besteht aus den 380er Scheiben und neuen Sattelhaltern. Ansonsten gibt es die Movit Scheiben als Ersatz .
Nein sind es nicht, die ist von mir komplett selbst gefertigt worden. Nur die HA Scheiben sind von Audi RS 6 4b wie geschrieben und dann von mir geändert für den RS3. Es gibt kein Anbieter mit der 335mm x22mm für die HA, da dieses nicht mit einen Adapter zu lösen ist sondern nur mit einen komplett neuen Halter. Wenn man die 356 mm Lösung bevorzugt, geht es mit Adapter aber diese Variante ist mir zu schwer gewesen, da sie komplett aus Stahlguss ist. Meine Lösung ist Stahl-Alu und sogar 0,5 kg leichter als die Original 310er Scheibe.
