Bmw E81 2.0l
So is es. 7,2 Liter.
Das mehrfach hier erwähnte ROWE Synth RS 5w40 (hab auch persönlich super Erfahrungen damit machen können), oder das sehr teure und gute Motul 300V
super danke dann werde ich das mal bestellen
Ich bin kein Ölspezialist, ich teile hier nur meine Erfahrungen und wie gesagt hatte ich die letzten 12 Jahren das LL04 und der Hobel läuft bis heute 1a. Warum sollte ich was ändern. Gibt genug Ölgötter in den Foren die meinen alles besser zu wissen.
www.ato24.de
Moin!
Habe ein wenig auf der ROWE Seite gelesen, auch schön, dass die Produktspezifikationen dort gelistet sind. So 100%ig schlau draus, welches der 5W40 Öle für einen DAZA mit mehr Leistung nun die bessere Wahl ist, werde ich nicht so richtig.
ROWE Motoröl Hightec Synt RSi 5W-40 MB 229.3 226.5 VW 502 00 505 00 Porsche
8L ROWE Motoröl Hightec Synt RSi 5W-40 MB 229.3 226.5 VW 502 00 505 00 Porsche | eBay
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ROWE Hightec Synt RS HC-D SAE 5W-40 BMW Longlife-1 MB 229.5 VW 502 00/505 00
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Auspuffanlagen & Teile. Klimaanlage & Heizung. HIGHTEC SYNT RS HC-D SAE 5W-40 wurde speziell für die Anforderungen moderner PKW-Motoren mit verlängertem Wartungsintervall entwickelt. Sein modernes Konzept ermöglicht ein weites Einsatzspektrum und gewährleistet sicheren Betrieb unter allen...www.ebay.de
ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 Motoröl BMW, MB, VW, Porsche
8 Liter (5L+3L) ROWE HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 Motoröl BMW, MB, VW, Porsche | eBay
Vollsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl mit exzellentem Temperatur-/Viskositätsverhalten. Speziell entwickelt für moderne und sportliche Pkw-Otto- oder Dieselmotoren, mit und ohne Turboaufladung. .www.ebay.de
Bisher hatte ich mir für mich als "groben Anhaltspunkt" immer gemerkt: "HTHS Wert, je höher, desto besser" und bin danach gegangen, als Mobil1 damals noch gut war mit HTHS 4,3 hatte ich dieses immer, aber das hat sich ja vor wenigen Jahren verändert.
Vielleicht keine Grundsatz Diskussion lostreten, zu dem wie ich mir das so gemerkt habe, hat jeder andere Anhaltspunkte
Die ROWE Öle liege da alle sehr nahe beieinander...
Welches genau fahrt ihr und "funktioniert" ganz gut?
Danke und Gruß
Sehr schöner Bericht
Soweit ich weiß, ist die Zahl vor dem W die Viskosität bei niedrigen Temperaturen.
Ein 0W ist damit im kalten Zustand flüssiger als ein 10W.
Der Wert hinter dem W ist die Viskosität bei hohen Temperaturen – also der Wert, über den du gerade sprichst.
Aber noch interessanter ist - soweit ich weiß - der HTHS Wert, der irgendwo bei 150 Grad gemessen wird. Das war der Grund, weshalb ich mich für Shell Helix ECT C2/C3 entschieden hatte. Ich hatte da mal eine Tabelle, vielleicht finde ich die noch.
EDIT - gefunden!
Vergleich von 0W-30 Motorölen
Die niedrigviskosen 0W-30 Motoröle genießen bei den Automobilherstellern ein größer werdendes Vertrauen. So setzt bspw. auch der deutsche Hersteller BMW auf die leistungsbereiten 0W-30 Öle und legitimiert
Wichtig wird noch sein, dass man einen zusätzlichen Ölwechsel macht, weil wohl Additive bei den höheren Temperaturen verdampfen und sich dann die Eigenschaften verändern. Alle 2 Jahre nach Anzeige ist dann etwas lang. Ich mache jedes Jahr einen Wechsel
Einfach nur Wahnsinn diese Preise.
das hab ich mir auch gedacht… is ja kein Lambo 🙈
Ja da hast Du vollkommen recht, war ein Gedankenfehler von mit
Also fährst du das Shell Helix Ultra 0w30 bei deinem RS?
Soweit ich weiß, ist die Zahl vor dem W die Viskosität bei niedrigen Temperaturen.
Ein 0W ist damit im kalten Zustand flüssiger als ein 10W.
Der Wert hinter dem W ist die Viskosität bei hohen Temperaturen – also der Wert, über den du gerade sprichst.
Aber noch interessanter ist - soweit ich weiß - der HTHS Wert, der irgendwo bei 150 Grad gemessen wird. Das war der Grund, weshalb ich mich für Shell Helix ECT C2/C3 entschieden hatte. Ich hatte da mal eine Tabelle, vielleicht finde ich die noch.
EDIT - gefunden!
Vergleich von 0W-30 Motorölen
Die niedrigviskosen 0W-30 Motoröle genießen bei den Automobilherstellern ein größer werdendes Vertrauen. So setzt bspw. auch der deutsche Hersteller BMW auf die leistungsbereiten 0W-30 Öle und legitimiert
Wichtig wird noch sein, dass man einen zusätzlichen Ölwechsel macht, weil wohl Additive bei den höheren Temperaturen verdampfen und sich dann die Eigenschaften verändern. Alle 2 Jahre nach Anzeige ist dann etwas lang. Ich mache jedes Jahr einen Wechsel.
Danke für dein Feedback.
@Obi, sorry aber das V300 ist nur ein ester basierendes Öl welches etwas teurer ist aber auch in verschiedenen Viscösitäten zu bekommen ist. Es ist aber nicht nur für Rennmotoren oder extrem getunte Motoen nutzbar.Gerade die V300 Competition Öle sind gut für unseren Motor egal ob Serie oder Tuning Stufe geeignet da sie aufgrund des niedrigen Schwefelgehalts sogar für OPF Autos geeignet sind. Fahre seit meiner Leistungssteigerung vor 5000km das Motul 5W40 V300 Competition und bin sehr zufrieden was Öltemoeraturen und Motorlauf angeht. Der Rest wird sich bei der Ölanalyse nach 10k km zeigen. Auch sollte man bedenken das die Öle aufgrund von Benzineintrag ihre Viscosität verlieren und am ende ein 30er Öl nur noch eine 20er Viscosität aufweist. Deswegen kann man bei der Heißviskosität schon mal 1 oder 2 Stufen hoch gehen.
Nein Freigabe hat es nicht, da aber eh ne Leistungssteigerung bei mir gemacht wurd ist es eh hinfällig was Garantie angeht auch wenns der *Normale* Audihändler nicht auslesen kann. Ansonsten gibts ja andere Vollsynthetiköle wie das Ravenol VMP 5W30 welches ne Freigabe besitzt und ich vorm Motul wegen der Garantie gefahren bin.
