Voltago
Teenie
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Also das Plastikgehäuse sieht anders aus, es steht auch keine Brand drauf. Aber die Kabel sind 1:1 identisch wie die der Serie und die Hardware (der Chip) ist 1:1 der gleiche wie bei ABT, weil das ein Standardchip ist der überall auf der Welt verwendet wird. In der Software hat ermodifikationen drin. Abt hat ja z.B. ne eigene App usw. Aber am Ende hast du auch nicht mehr als die 3 Modi die in beiden Fällen zur Verfügung stehen. Und du kannst die Software natrülich auch individiell anpassen, auch dafür gibt es sogar eine kleine Anleitung für ein paar Parameter.
Doch, denn die Übertragenen Werte ergeben keinen Sinn, also wollen die das Steuergerät sehen, was dann aber auch "Krumm" ist. Denn wir reden hier ja von einem kapitalen Motorschaden, denn nur könnte sich Audi ja beschweren. Und die schicken dann immer jemanden in die Werkstatt der es begutachtet und Persönlich abholt. Das machen die aber nur in ganz besonderen Fällen.
Mein Peugeot-Tuner damals (der auch Langstecken-Rennen auf dem Nürburgring gefahren ist und weitere Autos betreut hat), war ganz findig: EInmal habe ich im Winter meinen Turbo selbst zerstört weil ich kalt Vollgas gefahren bin. Peugeot wollte dann mit ihm zusammen online einen Prüfprozess durchlaufen, aber dann ist der Turo ihm versehentlich heruntergefallen. Ich weiß nicht genau wie sie geguckt haben, aber Ende vom Lied war, dass Peugeot gezahlt hat. Sie kannten ihn ja und er hatte ein gewisses Vertrauensverhältnis.
Ja das war das erste was die im Audi-Zentrum gemacht haben. Da war aber nichts. Ich habe aber auch keine Diskussion angefangenAha
So nennt sich der Punkt in ODIS. Über den checkt man ob das Fahrzeug einen Eingriff oder Veränderung der Software erhalten hat. Das wäre das mindeste was der Tuner aber Wissen sollte, denn diese Abfrage ist in den Werkstätten Standard.
Soweit ich weiß hat er alle Prüfgeräte/Software und wo er sie nicht hat, hat er Händler wo er alles testen kann. Es gibt da schon so den einen oder anderen inoffiziellen Trick, sonst würde es die Tuner ja längst nicht mehr geben
Doch mein Tuner steht immer wieder kurz vorm Aufgeben. Die Hersteller haben aufgerüstet was die Verschlüsselung angeht und gleichzeitig stehen die "Hacker" aus Russland nicht mehr in dem Ausmaß wie früher zur Verfügung. Dadurch wird der Job der "Tool"-Hersteller viel aufwendiger, d.h. teuerer, und viele sind bereits ausgestiegen. Damit sieht es auch für die Tuner schlecht aus. Denn die Kunden wollen nur billig. Ich sag meinem Tuner immer, er soll doch einfach auch nach Thailand kommen, da gibt nur Euro 4 und so ein getunter 40-tonner ist einfach nur EndgeilIch glaube das die wenigsten Wissen was aktuell läuft. Tuning wird künftig nicht einfacher. Und damit meine ich nicht allein die technische Seite.Ich wollte ein Foto machen aber die haben mich dann doof angeguckt und ich habe es gelassen. Für mich funktioniert das und damit passt das. Wird endlich Zeit dass es mal endlich Software gibt
Gänsehaut pur Ja sorry ich habe mit BMW halt meine krassesten Erfahrungen gemacht. Aber der M140 und den Golf 8 TDI und auch den Audi RS3 habe ich alle bei MS-Tuning machen lassen und alles lief wie geschmiert.
Na jedenfalls hatte ich meinen M140 über Sixt geleast und nach 4 Jahren habe ich sie auf herausgabe der 48 Leasingraten wegen eines Fehlers in den AGBs verklagt. Kurz vor den der 2. Instanz nach 1,5 Jahren haben sie mir dann alle 48 Raten Minus einem Mückenschiss überwiesen. Und das mit 0 € Zuzahlung zur Verkehrsrechtsschutz. Das war echt übel wie die Sixt Anwälte versucht haben, einen Einzuschüchtern. Nichts, was hier in dem Forum je gesagt werden könnte, kommt auch nur im Ansatz an die Drohungen heran, die diese Anwälte ausgestoßen haben. Aber am Ende haben sie klein beigegeben. In einer Nacht und Nebelaktion musste ich Fahrwerk, Acrapovic Komplettanlage und Software entfernen, denn die wollten mir die Ablöse des Autos nicht mehr gestatten (hatten ihn dann mit Gewinn auf die restrate verkauft). Der Tüv, mehrere Händler und angeblich BMW haben ihn auf Herz und Nieren gecheckt und nichts gefunden. Oder es war ihnen egal. Mir auch, denn ich hatte ja meine Kohle zurück.
Genauso würde es mit Audi laufen, Es mag vielleicht nicht 100% geben, aber auch nicht arg viel weniger.
Solche Erfahrungen stählen einen. Man muss halt genau wissen, wie das Spiel geht und dann die Spielregeln zum eigenen Vorteil ausnutzen. Ohne Scheiß, diese Option habe ich auch bei meinem jetzigen RS3 noch.
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